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SOMMAIRE |
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ETES
VOUS BIEN PAYES ?
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Cette
interrogation est bien entendu une boutade… Mais
la question est louable. Nous pouvons nous la
poser à plus d’un titre. Nous pouvons être un
jeune acheteur fraîchement émoulu se demandant
si l’offre qu’on lui fait est acceptable, ou
un acheteur senior désireux de se situer par
rapport à un marché… Nous pouvons également
être un responsable logistique souhaitant
renforcer son équipe et désireux d’estimer le
budget supplémentaire qu’il doit prévoir, ou
bien sommes nous un dirigeant d’entreprise qui
veut fidéliser son personnel… Quelles que
soient nos motivations, nous pouvons être intéressés
par cette information.
Afin de
garantir la fiabilité des informations et la
pertinence au regard de la fonction achats, nous
nous sommes associés à un autre organisme, avec
lequel nous partageons la passion et l’éthique
du métier exercé.
Nous
renouvelons avec ce partenaire l’étude annuelle
que nous avons initié en 2004. Nous procéderons
à une phase de recueil des informations à partir
d’aujourd’hui, jusqu’à fin juin (mais nous
vous encourageons à le faire au plus tôt). Dès
que vous aurez répondu au questionnaire en ligne,
vous aurez une première restitution, sommaire,
vous indiquant votre positionnement par rapport
aux données déjà emmagasinées. Puis, avec le
baromètre de mercure de décembre 2006, nous procéderons
à une restitution globale de synthèse sur les
principaux métiers des achats, de
l’approvisionnement et de la logistique. Nous
reviendrons plus en détails sur ce thème le mois
prochain.
En
attendant, rendez vous dès que possible sur le
site suisjebienpaye.fr
pour répondre au questionnaire salaires et
comparer gratuitement vos revenus, que vous soyez
aux achats, aux appro ou acteur de la chaîne
logistique. (petite astuce : si vous êtes
directeur entrez en tant que « cadre
dirigeant »).
Merci de
votre contribution !
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Le
sujet du mois
comment
progresser aux achats : l'autoformation
La
note d'humour :
Justine
Time & Pat'Rochaire
Justine
fait les soldes
Achats
durables
Outil
d'aide à la décision : carboneimpact le
premier calculateur en ligne d'émissions de CO² !
Actualités
et tendances
Indice
de la production industrielle décembre 2005
La
production et les prix de l'acier en 2005
Remise
de diplômes EIA par M. François LOOS, parrain de la
promo (2).
A
concrètement parler
Benchmark
Administrator
retrouvez
l'Agenda des formations et des manifestations au
bas de la lettre.
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votre profil
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A
VENIR... |
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au
sommaire de notre prochaine édition:
Le supply
Chain Management... quesaquo ?
la distance
écolonomique
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Justine
Time & Pat'Rochaire
|
LE
SUJET DU MOIS
COMMENT
PROGRESSER AUX ACHATS...
L’AUTOFORMATION,
UNE PISTE A
NE PAS NEGLIGER
La
compétitivité des produits et services est l'un des défis majeurs de
la société française, face à une concurrence internationale de plus
en plus vive. Il ne suffit plus aujourd'hui de concevoir et produire des
bien réalisés par les meilleurs spécialistes, et satisfaisants au
plan de leur stricte technicité.
Il
faut désormais être compétitif, c'est-à-dire fournir des produits
offrant des services parfaitement adaptés aux besoins d'un marché
exigeant et surtout les vendre au meilleur prix en sachant dégager les
marges bénéficiaires indispensables pour affronter la concurrence et
les diverses évolutions techniques, sociologiques, économiques ou même
écologiques. Il faut en maîtriser leur valeur.
L'analyse
de la valeur est une méthode de conception ou de reconception des
produits et services qui permet à ceux-ci d'assurer, au moindre coût,
la satisfaction du besoin de l'utilisateur.
L'analyse
de la valeur (ou
AV)
est une méthode de compétitivité, voire même une méthode de
management, qui recentre l'entreprise sur son produit, sur l'adéquation
de celui-ci à son marché et sur la préoccupation permanente de sa
performance économique.
lire
la suite
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voir la
suite ! |
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ACHATS
DURABLES
Carboneimpact,
sensibilisation décisionnelle
inotti.com
est à l'initiative d'un nouvel outil : carboneimpact.com
.
L'objectif
est de permettre à n'importe quel utilisateur ou
prescripteur de transport, d'évaluer la quantité de CO²
qui va être engendré par ce dernier.
Les
applications sont multiples, à commencer pour l'acheteur.
Il pourra utiliser cet outil pour comparer plusieurs
sources d'approvisionnement, ou plusieurs mode de
transport, pour faire le meilleur choix. Pour les
entreprises soumises aux accords de Kyoto, elles pourront
se targuer d'avoir utilisé les outils décisionnels
adéquats.
De
manière plus générale, cet outil permettra de
sensibiliser les acteurs du commerce international à leur
contribution aux émissions de gaz à effet de serre, et
par conséquence, à leur impact sur le dérèglement
climatique...
La
méthodologie mise en oeuvre pour la réalisation de cette
plate-forme de calcul est relativement simple dans sa
description, mais a été complexe dans sa réalisation.
En voici les grandes lignes.
Principe
général :
1.
Déterminer la quantité d’équivalent CO² émis
par le transport d’un volume de fret sur un trajet
particulier, selon un mode de transport déterminé.
2.
Estimer le taux de CO² émis lors de la
fabrication d’une matière de base, selon le pays ou la
zone d’origine.
Déterminer
la quantité d’équivalent CO² émis par le transport
d’un volume de fret sur un trajet particulier, selon un
mode de transport déterminé.
Première
problématique : estimer la quantité de CO² émis
selon le type de transport.
Pour
arriver à ce résultat, nous avons tout d’abord
identifié sur les principaux modes de transport de
marchandises utilisés dans les échanges internationaux :
le maritime, le rail, l’aérien et l’incontournable
route.
Il
a fallu ensuite estimer le parc moyen de véhicules ou bâtiments
dans chaque mode, et sa vétusté, ou qualité. L’étape
suivante consiste à estimer les émissions moyennes de CO²
et autres gaz à effet de serre. La méthode consiste à
partir des consommations réelles des véhicules s'il est
possible de connaître ces dernières, en rajoutant par
ailleurs les émissions liées à la fabrication du camion
ou de la camionnette. Faute de pouvoir procéder de la
sorte pour tous les cas, divers facteurs d'émission
approximatifs ont permis de parvenir à des ordres de
grandeur acceptables pour reconstituer les émissions en
fonction du mode de transport utilisé et des
kilomètres parcourus, ou des tonnes/km effectuées
durant sa « vie ».
Nous
arrivons donc à un résultat acceptable, avec des
coefficients de correction par pays, pour chaque mode de
transport. Les valeurs sont des moyennes et les écarts
types conduisent à une imprécision de l’ordre de 20%.
Pour plus de détails, nous vous conseillons de compulser
le Bilan Carbone © de l’Adème, qui nous a servi de
support méthodologique.
Deuxième
problématique : déterminer la distance parcourue
par mode de transport.
Nous
avons retenu pour le calculateur 700 villes dans le monde
entier, que nous avons découpé en « zones
logistiques », plus de 300 aéroports et 100 ports.
Cette présélection est évolutive et non exhaustive. Si
vous constatez un oubli majeur, n’hésitez pas à nous
en informer.
Ainsi,
il est possible de définir un trajet d’un point à
l’autre du globe, et si cela ne devait pas être
suffisamment précis, il vous reste la possibilité
d’introduire manuellement la distance à parcourir.
Modalités :
l’utilisateur choisit le mode de transport (100% route
ou multi-modal avec pré et post acheminement par route),
et le mode de sélection des villes (accès direct ou par
zone). En quelques clics, le résultat obtenu est, d’une
part la quantité d’équivalent CO² total pour le
transport (dont le poids aura été précisé), et détaillé
par mode, et, d’autre part, le montant de la taxe
carbone qui serait à acquitter si elle était
d’actualité.
en
prime : estimer le taux de CO² émis lors de la
fabrication d’une matière de base, selon le pays ou la
zone d’origine.
La
fonction supplémentaire proposée ici est de sélectionner
une matière de base parmi les plus de 30 en option, et
d’avoir en retour la quantité (estimation) de CO² émise
par la fabrication du produit dans le pays de départ.
C’est
purement facultatif, mais permet, dans le cas d’une
acquisition, d’ajouter ce résultat au total, et donc de
pouvoir comparer ensuite différentes sources entre elles,
selon la distance parcourue, le pays d’origine et le
mode de transport…
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ACTUALITES
ET TENDANCES
Indice de la
production industrielle – décembre 2005
Au mois de décembre 2005, l’indice CVS-CJO de la
production industrielle hors énergie et IAA s’établit à
100,4 après 101,1 en novembre. L’évolution par rapport à
novembre est de -0,7% après +2,5% en novembre par
rapport à octobre (initialement annoncée à +2,6%1 ).
L’ensemble de l’industrie baisse (-0,3%) par rapport à
novembre.
Les biens de consommation sont en baisse (-0,3%) : la
production diminue dans les "équipements du foyer"
(-2,8%) et l’"habillement, cuir" (-0,2%). Elle s’accroît
dans l’"imprimerie, édition" (+0,5%) et les "produits
pharmaceutiques, de parfumerie et d’entretien" (+0,1%).
L’industrie automobile se replie nettement en décembre
(-4,5%).
Les biens d’équipement sont en hausse (+1,0%); la
production augmente dans chacune des composantes :
équipements électriques et électroniques (+2,2%),
équipements mécaniques (+0,5%) et "bateaux, avions,
trains, motos" (+0,2%).
Les biens intermédiaires sont en baisse (-0,6%) : la
production diminue dans les "produits chimiques, en
caoutchouc ou plastique" (-1,8%), les "produits de l'industrie
textile" (-1,6%) et les "métaux et produits métalliques"
(-1,5%). Elle augmente dans les "composants électriques et
électroniques" (+2,2%) et les produits minéraux (+1,0%).
Les industries agricoles et alimentaires se replient en
décembre (-2,2%).
L’énergie s’accroît (+2,9%), tandis que la construction
progresse très légèrement (+0,2%).(lire
la suite)
Données
production et prix de l'acier 2005
Selon
les éléments en notre possession, nous pouvons
affirmer que 2006 devrait voir les marché de
l'acier se calmer. Cela ne signifie pas pour
autant que les prix vont baisser. De plus, l'OPA
hostile que vient de lancer Mittal steel sur
Arcelor risque de provoquer des craintes, peut
être injustifiées, mais suffisantes pour créer
de nouvelles tensions sur ce marché hyper
sensible.
Vous
pourrez trouver sous les liens suivants :
Remise
des diplômes EIA (Ecole Internationale des
Achats)

Le
vendredi 20 janvier 2006, Monsieur François Loos,
Ministre délégué à l'industrie, et parrain de
la promo 2003-2005, a remis aux étudiants EIA leur
diplôme. Ce jour tant attendu et si important
dans la vie d'un jeune a vu son éclat terni par
le discours qui a été tenu par Monsieur Loos. Ce
dernier, sans doute mal informé, a centré tout
son discours sur la vente, et sur la necessiité
de la réussite en ce domaine pour les
entreprises.
Sans
vouloir minimiser le rôle de la vente, nous
aurions apprécié qu'il cite au moins une fois la
fonction achats, qui n'a pas moins d'importance.
Bien souvent, ce sont les achats qui transforment
en résultat le chiffre d'affaires généré par
la vente. Certes, il n'y aurait rien à
transformer s'il n'y avait eu d'abord l'action de
vendre... c'est pourquoi nous pensons que les deux
métiers sont complémentaires et d'égale
valeur.
Mais
c'est ainsi, et le mal est fait, nos étudiants
ont été un peu oublié... Qu'à cela ne tienne.
La vie désormais leur appartient, et les
commerciaux qu'ils vont recevoir n'ont qu'à bien
se tenir !
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A
CONCRETEMENT PARLER
Benchmark
Administrator
L'ensemble des visiteurs, inscrits, abonnés et partenaires
d'inotti.com peuvent profiter des manifestations organisées par l'entité
Benchmark Administrator. Périodiquement, un thème est choisi et soumis
au participants potentiels. Ces journées
benchmark ont pour objectif de determiner les
meilleures pratiques en confrontant les
différentes solutions adoptées ou envisagées
par les participants.
inotti.com organise
une à deux journées par an sur des sujets en
fonction des tendances et de l'actualité. Ces
journées sont proposées via les parutions et le
site web (vous pouvez accéder au programme de la
prochaine en cliquant ici).
Mais Benchmark Administrator est avant tout un
service permettant aux entreprises d'organiser un
benchmark en avançant masquées. En effet, grâce
à ce service exclusif, elles bénéficient d'une
couverture de manière à ne pas afficher leur
démarche vis à vis de leurs concurrents ou
clients. Cette prestation donne lieu bien sûr à
facturation.
Il
s'agit d'une prestation comprenant
problématique
abordée,
la
sélection de ces participants parmis un panel
d'entreprises
prenant en compte votre "liste
noire" et votre "liste blanche"
la
logistique de la manifestation
Deux
prises en charges possibles, avec des prestations
légèrement différentes
:
1.
le client (vous) paye l'intégralité de la
prestation. (comptez environ 4000
euros HT). Les
autres participants sont "invités" et
n'on que les frais de déplacement à leur charge.
2.
les participants payent tous leur côte part
d'environ 200 euros HT. Avantage : le coût
réduit, environ 2000 euros HT pour vous.
Inconvénient: vous risquez de trouver
en face de vous des personnes qui ont autant
besoin que vous d'apprendre, car le recrutement
des participants est plus ouvert.
Solution
alternative : un mix des deux précédentes.
Comptez environ 3000 euros
HT pour le client principal (vous), et toujours 200
euros pour les participants
payants. Plus les invités (maxi 3),
sélectionnés selon vos citères, ou nommément
cités.
Les
invités, si vous le souhaitez, ne sauront jamais
que vous avez étés à l'initiative de la
manifestation.
Le
déroulement de la manifestation se présente
généralement sous cette forme :
|
de |
8:30 |
à |
9:00 |
Accueil des participants |
|
de |
9:00 |
à |
12:00 |
Tours de table et échanges sur les thèmes prédéfinis |
| de |
12:00 |
à |
13:30 |
Repas pris en commun |
| de |
13:30 |
à |
14:00 |
Détente |
| de |
14:00 |
à |
15:45 |
Rencontres individuelles croisées |
| de |
15:45 |
à |
16:00 |
Détente |
| de |
16:00 |
à |
16:30 |
Débriefing et conclusion |
| de |
16:30 |
à |
17:00 |
Départ des participants |
Consulter les réunions prévues
Vous voulez vous inscrire
à une réunion, cliquez sur ce lien. |
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et rédaction d'inotti.com.
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Révision : 09 June 2007
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